Очистись было отменено, поэтому я стал проводником на пригородной линии. К сожалению, мой моторист был высокопоставленным, нервным ирландцам, который так нервничал, что я часто не мог правильно передать сигналы, и кто сделал жизнь вообще неприятной для меня. Он исповедовал мне симпатию и предотвратил одну или две серьезные аварии. В то же время он сказал, что я был первым «квадратом», дирижером, с которым он когда-либо работал, и, без сомнения, он пропустил свой «дополнительный», после трех недель его и идеи широкой публики, что я должен, конечно, сбивать тарифы, я ушел в отставку. Тем не менее, суперинтендант предложил мне работу «инспектора» реестров на главной линии, работу, которую он только что создал. Когда спешка закончилась после Дня труда, я снова был без работы. Я мог бы получить клерк с железнодорожной компанией, но я был достаточно глуп, чтобы не попробовать. Я снова был без работы. Я мог бы получить клерк с железнодорожной компанией, но я был достаточно глуп, чтобы не попробовать. Я снова был без работы. Я мог бы получить клерк с железнодорожной компанией, но я был достаточно глуп, чтобы не попробовать.
Несколько недель спустя я нашел меня в окружном кабинете заочной школы, не очень далекой от Нью-Йорка в качестве представителя. Сначала я дал хорошее обещание успеха, но я потерял энтузиазм и веру в школу, и мне стало стыдно быть сочтено одним из его работников из-за характера большей части местной полевой силы в то время и до моего времени. Репутация школы в том месте была не очень хорошей. Также мне не удавалось собирать ежемесячные платежи от тех, кому повезло, или кому-то повезло, кто их зачислил. К концу двух